Инь и Янь. Honda S2000 - двойной удар

Этот случай для нас необычен хотя бы уже потому, что в роли демокара...сразу два автомобиля! Почему так? Это будет ясно чуть позже. Пока выразимся фигурально - это что-то вроде двух сторон одной медали. Ну, а теперь - подробности.

Кэш, вокалист и лидер группы «Слот», оказался, пожалуй, самым дисциплинированным из всех музыкантов, с которыми мне довелось общаться в качестве корреспондента Car Music. Сказали, что нужно будет тестировать музыкальную систему в автомобиле - не вопрос. Он не поленился записать для такого дела целый диск семплов и фрагментов наиболее показательных, на его взгляд, композиций коллег по цеху. Среди коих, кстати говоря, обнаружились Мадонна, Faight No More, а равно прочие известные и неизвестные мне группы - преимущественно рокерской направленности. Пока мы с Кэшем сидим в Honda S2000 и слушаем записи, наш фотограф снимает вокалистку группы Нуки (тоже сценический псевдоним) на фоне вдребезги разбитых фур. О судьбе их водителей думать отчего-то не хочется -уж такова она, суровая романтика трассы...

«Звучание системы определенно заточено под езду с открытым верхом...»
КЭШ, вокалист
Очень жаль, что машину пришлось слушать, когда та стояла на месте. Звучание системы определенно заточено под езду с открытым верхом. И, тем не менее, играет система очень и очень неплохо. Скажем так, она - честная: если звукорежиссер поработал над качеством фонограммы, расставил по местам инструменты - все это слышно. Если подобных усилий приложено не было, это тоже заметно с первых нот. Когда автомобиль припаркован, преобладание баса становится слишком отчетливым. Однако интересно, что это ощущается при прослушивании треков, записанных в течение последних лет десяти. На более старых композициях таковая особенность не так сильно заметна.

ТРИДЦАТЬЮ МИНУТАМИ РАНЕЕ

«Это не машина, а четырехколесный мотоцикл. Сейчас покажу!» - говорит руководитель тюнинг-ателье Тимур, а затем переключается на передачу ниже и нажимает акселератор. Через несколько секунд Honda S2000 превышает допустимую на загородных трассах скорость раза эдак в два. Я начинаю понимать ощущения, которые испытывают владельцы японских спортбайков - остальные машины на трассе превращаются в подобие вешек на испытательном полигоне. «В принципе, этот аппарат можно разогнать примерно до 240 км/ч, - продолжает Тимур. - Но настоящий кайф - в другом: запаса тяги хватает до очень приличных скоростей. В принципе, даже сейчас при желании можно неплохо выстрелить...» На стоянке возле установочной студии я наконец-то увидел демокар «в сборе»: одна S2000 - ярко-красная, в эффектном обвесе, с поднятыми ламбо-дверями;вторая - серебристая и выглядит как полностью серийная: на фоне своей алой близняшки она определенно теряется. Вроде как две сестры - одна тусовщица, вторая классическая ботаничка. Но все не так просто. Если собрать с обоих автомобилей все доработки и установить на одну машину, то в результате получится ночной кошмар парней из пресловутой West Coast Customs. Однако в студии подошли к вопросу иначе. Представленные автомобили демонстрируют два принципиально разных подхода к доработке автомобилей и дополняют друг друга словно Инь и Янь, образуя единый тюнинговый универсум. Как говорят в установочном центре, на первой S2000 хорошо выезжать днем, а на второй ночью. Красная Honda олицетворяет все то, что видно с первого взгляда и приковывает внимание буквально мгновенно. А вот серебристую еще надо раскусить.

ФРОНТАЛЬНАЯ АКУСТИКА Поразмыслив, установщики решили, что переделывать интерьер S2000 не только хлопотно, но и бессмыссленно. Во время езды с открытым верхом нюансов звуковоспроизведения все равно не слышно, к тому же попадание в штатные места позволит сделать инсталляцию еще более невидимой.	ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО На приборной панели обосновался прекрасно известный большинству поклонников автозвука аппарат - Pioneer DEH-P88RS

НОЧНОЙ ПРИЗРАК

Серебристая S2000 - это что-то вроде Золушки наоборот. Когда пробивает полночь, машина из стокового спорткара превращается в натуральную принцессу (а не в тыкву, как в оригинале). Неприметный днем кузов вспыхивает всеми мыслимыми и немыслимыми подсветками. В совершенно заурядных, на первый взгляд, зеркалах бокового обзора обнаруживаются встроенные сигналы поворота. В воздухозаборниках на бампере загораются полоски диодов, голубоватый свет озаряет суппорты тормозов, а уж про сияние под днищем машины и потоки фотонов, устремленные на педали и коврик для пассажира, даже и говорить как-то неловко - это само собой разумеется. В придачу ко всему, фары снабжены стробоскопами, которые реализованы на базе... штатных ламп дальнего света (в студии считают, что при таком раскладе сотрудникам патрульной службы будет непросто сформулировать претензии насчет нелегитимного использования спецсигналов)! Ну а помимо световых эффектов, машина «озаряет» округу еще и музыкальным сопровождением - это нам, по очевидным причинам,
было особенно интересно. Музыкальная система строилась с расчетом на «открытую конфигурацию» - езду на S2000 с поднятым матерчатым верхом следует признать редкой, но от этого не менее опасной формой мазохизма. Соответственно, и аудиофильских претензий к инсталляции предъявлять не стоило изначально. Как ни крути, в режиме повседневной эксплуатации ей приходится «перекрикивать» не только разбивающиеся о лобовое стекло потоки воздуха, но и залихватский рык оборотистого хондовского двигателя. С другой стороны, установщики определенно в курсе, что автомобильная музыкальная система и устремленный в затылок водителя отбойный молоток - это совсем не одно и тоже. И подтверждают это не словом, но делом.

	САБВУФЕР Пожалуй, самым заметным привнесенным компонентом аудиосистемы является сабвуфер. Да и то лишь потому, что специально для него в крышке багажника выпилили отверстие, закрытое прозрачным пластиком. Иначе ведь и не догадаешься.

«Отличная машина для летних прогулок...»
НУКИ, вокалистка
В эстетическом отношении мне больше по душе старые американские автомобили - не нравятся машины, похожие на электробритву. Но это - отличная вещь для летних прогулок, и музыку в ней, естественно, слушают в дороге. При этом даже на стоянке звук очень чистый и достаточно сбалансированный, если не обращать внимания на некоторый перебор с басом. Это, как я понимаю, своего рода запас, позволяющий побороть дорожный шум. В остальном, звучание системы произвело вполне благоприятное впечатление.

Текст: Георгий Белов
Фото: Алексей Трошкин
Студия: Центр тюнинга STIM