Акустика этого брэнда встречается нам второй раз, и вновь мы с удивлением констатируем, что Autofun закрепился на недоступном для большинства «коллег» ценовом рубеже. Удивление усугубляется тем, что мы получили полный набор компонентов, включая нормальный кроссовер. Диффузор из целлюлозы с наружной стороны окрашен краской, которая при некоторой доле фантазии может даже показаться керамикой. Диаметр почти плоского центрального колпачка 49 мм. Калибр осевого отверстия 10 мм. Корзина абсолютно глухая, у «шестёрок», как мы знаем, такой результат сам собой не достигается. Внешний диаметр магнита 80 мм. Средневысокое уплотнительное кольцо изготовлено из пластика. Провода к звуковой катушке проложены по второму способу (который стал общеупотребительным) и зафиксированы на внешней стороне конуса. Шёлковая мембрана твитера относится к типу «сбалансированный купол», диаметр её 24 мм, сам купол имеет размер 16 мм, и перед ним установлен апертурный диск. Внешний корпус пищалки может быть собран в варианте «чашка» либо в варианте для монтажа на поверхность без разворота оси излучения относительно нормали. Пищалка поворачивается в корпусах на небольшой угол. В кроссовере единственный полиэфирный конденсатор и единственная же катушка. Формулу кросса напишет, полагаю, даже первоклассник: I + I. Дополнительные клеммные зажимы позволяют выбрать уровень твитера: +3/0 дБ.
Как всегда, «слушания» начинаем с верхнего положения аттенюатора. Пожалуй, ударная медь не претендует на избыток внимания, так что аттенюатор можно не трогать. Тарелочки простоваты, им недостаёт звонкости. У бубна лёгкий железный оттенок. Рельеф бас-гитары напористый и не до конца ясный, атака контрабаса нам показалась утрированной. Мужским голосам не хватает собранности на низких нотах. В женском вокале приподняты (хотя и аккуратно) свистящие и шипящие. Скрипки певучи и довольно детальны, лишь чересчур затейливы на верхних нотах. Верхние ноты рояля чересчур звонкие и довольно напористые.
Максимальная мощность (по данным изготовителя), Вт 190
Диапазон воспроизводимых частот, Гц (-3 дБ) 62 — 16000
Чувствительность, дБ/Вт (1м) (150 — 15000 Гц) 85
Средний коэффициент нелинейных искажений (90 дБ (1 м), 160 — 4000 Гц), % 0,497
Коэффициент нелинейных искажений (90дБ(1 м), 80—125 Гц), % 1,03
Коэффициент нелинейных искажений (90дБ(1 м), 80— 125 Гц), %
Параметры Тиля — Смолла мидбасовой головки
Fs, Гц Vas, л Qts
73,1 7,79 1,013
Бесплатный совет: твитеры ориентировать возможно ближе к оси, уровень выбрать аттенюатором.
Как только «в оборот» поступает акустика нового брэнда, возникает некоторое (здоровое, полагаю) любопытство: как там с искажениями? В данном случае с этим порядок: на средних частотах Autofun занял третье, на басах — второе место в группе, продемонстрировав в абсолюте вполне достойные показатели. Подсказанное расчётами значение силового фактора мидбаса 3,93 Тл м, что, в общем, немного. Масса подвижной системы 13,7 г, что тоже в общем немало. Понятно, что чувствительность мидбаса не могла оказаться высокой, соответственно, и чувствительность системы в целом ушла недалеко. Материал диффузора ведёт себя образцово до 3,5 кГц, выше этой частоты демонстрирует некоторую, хотя и не чрезмерную, «строптивость». Осевая АЧХ укладывается в допуск +2,5/-3 дБ, а такие показатели встречаются нечасто даже у куда более пафосных брэндов. Если бы не ограниченная полоса твитера, было бы совсем замечательно. Апертурный диск настроен на ультразвуковую частоту, где расширение дисперсии не очень и требуется. По этой причине пищалки лучше всё же ориентировать «в лоб», благо аттенюатор имеется.
В результате монтажа мидбасов в двери вы получите полную добротность 1,09 и нижнюю частотную границу 61 Гц в свободном поле или 41 Гц в салоне. Очень неплохой результат для «шестёрки», независимо от цены.
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Autofun AS-620
ПОЧЕМ
1810 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Удивительная цена
Поворотный твитер
Сравнительно низкие искажения
Достойный басовый потенциал
ЭТО — МИНУС
Невысокая чувствительность
Ограниченная полоса твитера
ОДНИМ СЛОВОМ...
За такие деньги — подарок, причём от сердца
РЕЙТИНГ
Конструкция 8
Частотная характеристика 8
Чувствительность 7
Басовый потенциал 9
Звук 8
Итог 40
Источник: журнал Автозвук, 05 /2010. Текст и измерения Юрий Евтушенко
