Компьютерная система XXI-века LAV-Scan открывает новое направление в диагностике автомобилей VAG. Это не просто новая программа, это прежде всего новая идеология и новое отношение человека к проблемме человек-машина-человек.
Данной системой автор предлагает изменить общее мировоззрение как диагноста, так и владельца автомобиля. Сместить акцент с количественной стороны диагностического процесса, полностью в качественную сферу его проявления, и освободиться от ограничений, накладываемых на диагноста примитивностью используемого им оборудования, рассчитанного в первую очередь не на обеспечение комфортабельной и качественной работы специалиста, а лишь на получение прибыли производителем оборудования и для условно-формального поддержания процедур тестирования автомобиля.
Основным достоинством системы является ее полная ориентация как на подготовленного, так и на только начинающего диагноста, впервые принявшего для себя решение о вступлении на данный путь развития.
В отличии от других, данная система разработана не программистами, упрощенно представляющими себе работу диагноста лишь понаслышке, и не диагностами, не имеющими возможности переложить знание диагностического процесса в программную реализацию. Она разработана автором, являющимся как специалистом диагностом, так и программистом одновременно в одном лице, которому хорошо известны проблеммы представителей как первых, так и вторых категорий.
Для этой системы автором специально разработаны новейшие технологии переводящие рутинную и механическую последовательность машинных операций в истинно творческий диагностический процесс. Инфосканер позволит Вам достаточно просто получить полную информацию об установленных на автомобиле системах управления и распечатать ее для клиента. Он же автоматически обратит Ваше внимание на возможные трудности и проблеммы в функционировании в каждой из найденных им систем. Техносканер позволит Вам детально проанализировать информацию, предоставленную инфосканером о каждой системе, и локализовать неисправность и/или изменить режимы работы системы управления для воссоздания условий ее возникновения или проявления (что возможно, далеко не всегда), в тех случаях, если неисправность не проявляет себя во время тестирования.
Автор предлагает следующий порядок проведения диагностического процесса на основе системы LAV-Scan:
1. разговор с клиентом для выяснения симптомов неисправностей, времени их появления, их типичных признаков и так далее...
2. настройка системы на сканирование требуемых систем и подсистем, либо полное сканирование автомобиля (что предпочтительнее всего, но требует времени)
3. запуск инфосканера
4. просмотр и анализ результатов, полученных инфосканером
5. запуск техносканера, просмотр электросхем и так далее...
6. желательно воссоздать или смоделировать ситуацию неисправности, устранить ее и воссоздать вновь, только тогда можно надеятся, что это та самая неисправность с которой все началось и именно та из-за которой владелец авто обратился к Вам
Система интегрирует в себе все возможности специализированных дилерских приборов VAG-1551/1552 и добавляет совершенно новые возможности, не имеющие аналогов своего воплощения ни в программных ни в аппаратных реализациях всего парка предлагаемого диагностического оборудования.
Система предназначена для проведения первичной диагностики автомобилей: Audi, VW, Skoda, SEAT.
Впервые в истории развития диагностического процесса Вы по нажатию одной единственной кнопки "Сканирование" или клавиши "ENTER", получаете полную комплексную диагностику ВСЕХ установленных на Вашем автомобиле электронных систем и подсистем с формированием диагностического отчета для клиента в режиме реального времени.
Впервые это не требует от Вас НИКАКОЙ квалификации и опыта, поскольку автору удалось научить систему выполнять все требуемые действия за Вас.
Данная система рассчитана исключительно на индивидуальное применение и готовится отдельно для каждого пользователя. Каждому пользователю присваивается уникальное имя (Login), по которому он взаимодействует с автором (в режиме реального времени), с сервером обновлений и с другими пользователями системы (в рамках программы сотрудничества пользователей, обмена опытом, обмена полученными данными и новыми возможностями и технологиями работы). Так же по каждому отдельно взятому пользователю генерируется вся система и используемая им база данных, что так же в практике как программирования, так и диагностики введено автором впервые.
Теперь Вы не серый и абстрактный пользователь из толпы, совершенно безразличный производителю, а лицо с конкретно индивидуальными предпочтениями, лицо, под которого специально моделируется и настраивается диагностическая система. Лицо, имеющее собственную базу данных по используемым автомобилям.
Сканер подключается к автомобилю через диагностический разъем и обеспечивает поиск и диагностику систем в режиме быстрых кодов на автомобилях не ранее 1991 года (на некоторых с 1989). Со стороны ПК сканер подключен к последовательному порту связи RS-232: COM1..COM4.
Диагностическая система LAV-Scan содержит в себе:
- ядро инфосканера VAG (используется для поиска и сканирования всех систем в составе автомобиля, не требует высокого уровня подготовки специалиста)
- ядро техносканера VAG (сканер для профессиональной работы с отдельно выбранной системой управления, требует наличия специалиста)
- базу данных электросхем (дилерские схемы двигатель, трансмиссия, ABS, звуковая, парковочная и другие системы)
- базу данных модулей (эталонные параметры блоков управления)
- базу данных пользователя (по диагностическим работам, поставляется пользователю пустой, заполняется автоматически)
- модуль обновления эталонной базы данных, данных пользователя, электросхем и сканеров через сеть интернет
Возможности диагностической системы LAV-Scan:
- *расширенные настройки режимов сканирования и использования системы
- **визуальные индикаторы основных операций сканирования и режимов работы
- **графическое отображение состояния сканируемой системы
- **текущая и полная статистика диагностической системы
- изменение кода сервисного обслуживания WSC
- **случайная или в требуемом диапазоне, генерация кода сервисного обслуживания WSC
- **режим полностью автоматического поиска и сканирования всех систем и подсистем управления, установленных на автомобиле
- **режим автоматической проверки вхождения параметров с реального блока управления в допустимый диапазон с эталонного блока управления
- **индивидуальное различение модулей управления по индексным маркерам (например, блоки 4A0906473A & 4A0906473AB могут иметь различные параметры, но НИ ОДНА реализация, кроме LAV-Scan этого не различает, включая дилерские базы данных Elsa)
- **режим стандартных и нестандартных адресов VAG
- **режим расширения адреса VAG
- **выбор диапазона поиска систем по стандартным или нестандартным и/или расширенным адресам VAG
- **изменение режимов инициализации блока управления
- *уникальное сопоставление текстового имени системы с ее эквивалентным адресом VAG
- **возможность создания и просмотра списка доступных системе управления каналов адаптации (только для инфосканера, в техносканере пока заблокировано)
- **возможность включения и отключения автоматического поиска и сканирования кодов неисправностей, доступных актуаторов, каналов адаптации и так далее
- **возможность при сканировании ограничения сверху максимального значения номера блока данных и канала адаптации
- **автоматическое отображение только реально существующих идентификационных полей модуля управления и текстовых комментариев системы
- **выделение цветом существующих и несуществующих систем и подсистем управления, блоков данных...
- **автоматический старт и восстановление параметров при срыве связи с точки обрыва
- **автоматическое отображение сообщений системы и краткой подсказки, основанное на психофизическом восприятии сложной информации человеком
- *изменение уровня прозрачности экрана для наблюдения на одном физическом экране нескольких процессов одновременно
- **автоматический показ доступных блоков данных для текущего модуля управления при работе в режиме техносканера
- **автоматическая запись в журнал операций всех действий системы и диагноста с возможностью просмотра измененных им параметров и редактирования
- *"скатывающийся и раскатывающийся" скроллинг экрана
- **цветной переливающийся индикатор, отображающий скорость обмена данными, название системы управления и режимы ее работы
- **регулятор баланса устойчивости работы ядра сканера и производительности системы
- **возможность в любой момент времени перейти к установкам по умолчанию в настройках системы, независимых для каждого экрана
- **возможность составления и модификации 3-х различных форм отчетов для клиента в режиме реального времени (стандартный, расширенный..)
- **возможность сохранять в базе данных и использовать при создании отчета для клиента информацию о сервисной станции обслуживания
- **автоматическое обновление сканера, схем и базы эталонных параметров блоков управления по сети интернет или с жесткого диска
- *возможность просмотра электросхем во встроенном режиме Acrobat Reader с просмотром индексации компонентов
- *ввод в диагностический сеанс информации о клиенте и его транспортном средстве, а также произведенных диагностических работах
- **возможность пропуска сканирования текущей системы управления
- **автоматическое сокращение списка обнаруженных систем
- *расширенная идентификация и интерпретация кодов неисправностей отдельно по каждой обнаруженной в составе автомобиля системе управления
- **автоматические комментарии к параметрам блока данных и режимам его измерения, цветовыделение соответствующего индекса компонента
- **уникальное имя блока данных, включающее в себя названия содержащихся в нем параметров
- идентификация кодировок блока
- **возможность создания и просмотра списка доступных системе управления актуаторов
- **повышенная достоверность отображения передаваемых в блок управления данных по петле обратной связи
- *изменение вида графика (линия-площадь)
- #режим отображения группы 0 в графическом виде с реальными значениями параметров и возможностью выборочного включения и выключения требуемого параметра (10 графиков на одном экране)
- **автоматическое занесение всех измерений в базу данных пользователя (поставляется пользователю пустой и заполняется им в процессе диагностики)
- идентификация блока управления и профессиональная работа с выбранной системой на уровне дилера
- чтение, стирание, вывод на печать кодов неисправностей из доступных систем автомобиля
- тест исполнительных устройств (актуаторов, реле, соленоидов, электромагнитных клапанов, шаговых электродвигателей и т.п.)
- отображение параметра выбранного компонента на одноканальном индикаторе
- **отображение в реальном масштабе времени одновременно 4-х выбранных параметров с графиками их изменения в автоматическом режиме и в режиме ограничителей диапазона эталонной базы данных (каждый параметр-график выделен своим цветом для увеличения комфорта визуального наблюдения)
- #автоматическое занесение параметров графика в базу данных пользователя для возможности их анализа и наблюдения в удобное время
- автоматическая проверка выхода за допустимый диапазон каждого реального параметра инфосканера с выдачей предупредительного сообщения (при наличии параметров блока в базе данных эталонов)
- перевод блока управления на базовые установки
- *перекодировка блока управления под требуемую комплектацию автомобиля
- *возможность дилерского доступа к защищеным системам управления
- *возможность адаптации-обучения систем
- возврат блока на установки завода изготовителя (только при поддержке блоком управления данной функции)
- тестовый режим проверки работы перед адаптацией блока управления
- режим многоканального чтения параметров блока управления (поток данных)
- **режим отображения основных параметров в графическом виде с автоматическим порогом регистрации кратковременных отклонений-выбросов любого параметра от его среднего значения (бар-индикатор импульсных выбросов сигнала)
- сброс сервисных индикаторов с возможностью установки интервала до следующего ТО (с ПК или с сервисного адаптера-ключа)
- полный комплект электросхем в более удобном формате для просмотра и печати
- повышенная помехозащищенность линии связи при значительной длине кабеля (5..50 метров)
- возможность установки кода доступа для ограничение круга пользователей системы (пароль на вход в систему)
# - не реализовано в данной версии
* - расширенный автором режим, индивидуальный для данной разработки
**- впервые введено автором в диагностику автомобиля в данной разработке на уровне изобретения, не имеет аналогов в предлагаемых клиенту иными производителями аппаратных и программных реализациях диагностического оборудования
- техническая поддержка разработчика системы по адресам: diagnos_car@mail.ru или lav-scan@mail.ru
Рекомендуемая конфигурация ПК:
- ПК Pentium 4 (желательно NorthWood 1800 Мгц или выше)
- 128-256 Мб оперативной памяти RAM
- монитор с разрешением 1024 х 768 high (16/32K) или true (16M) color (малый или обычный шрифт)
- свободный COM порт
Комплект поставки:
- жесткий диск HDD
- адаптер связи (стандарт VAG OEM до 1994 года и стандарт ISO-9141 OBD-II после 1994), совмещеный с сервисным ключом (USA)
- коммутационный кабель с усилителем токовой петли 5м
- CD-диск для аварийного восстановления системы в случае сбоя жесткого диска
Поставляемый в комплекте жесткий диск разбит на 2-а раздела. В первом их них (Windows 98ME) установлена устаревшая система VAG-Scan V3.5 Final (последнее изменение: начало 2003), во 2-м разделе (Windows 2000) установлена новая диагностическая система LAV-Scan. Таким образом, Вы получаете сразу 2-е диагностические системы VAG вместо одной. По мнению автора, данное дублирование систем должно повысить надежность Вашей работы с автомобилями и привести к более плавному переходу от старой системы к новой...
Общая информация о системе расположена по адресу http://www.diagnos_car.narod.ru или http://diagnos_car.narod.ru |
