• Форум  
 • Автозвук 
    Автомагнитолы 
    MP3 ресиверы 
    Усилители 
    Антенны 
    Коаксиальная акустика 
    Компонентная акустика 
    Сабвуферы 
    CD-чейнджеры 
    MD ресиверы 
 • Защита от угона 
    Автосигнализации 
    Датчики 
    Пейджеры 
    Иммобилайзеры 
    Замки 
    Сирены 
    Модули и блоки 
    Брелки 
 • GPS навигация 
    Навигационные системы 
 • Телефония и авто 
    Громкая связь 
 • Автоэлектрика 
    Диагностика 
    Ксенон 
    Парктроники 
    Дополнительная оптика 
    Преобразователи напряжения 
    Автомобильные люки 
    Аксессуары 
 • Юмор 
 • Видео 
    LCD мониторы и ТВ 
    Ресиверы с монитором 
    DVD-ресиверы 
    Видеомагнитофоны 
    AV-мастеры 
    DVD-чейнджеры 
    ТВ-тюнеры 
 • Инсталляции 
 • Интересные ссылки 
 • Интересные статьи 


Статьи

Статьи » Инсталляции »

FORD FOCUS 2 - СИЛА РУССКОГО ДУХА

22.08.06, Журнал "Car & Music"

FORD FOCUS 2 - СИЛА РУССКОГО ДУХА

Car&music №8 август 2006г. Шоу-рум Инсталляция.

ТЕКСТ МИХАИЛ ГАБРИЕЛОВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ТРОШКИН

СТУДИЯ AAC-TUNING


Автомобиль Ford Focus 2, принадлежащий сотруднику студии AAC-Tuning, решено было превратить в демокар нескольких брендов, дистрибутируемых компанией ААС, а именно: Вгах и Helix. Еще задолго до принятия этого стратегического решения владелец автомобиля, Дмитрий, принялся улучшать и без того достаточно хороший автомобиль.



Автомобиль не стал „зубодробильным", оставаясь в зоне приемлемого комфорта, зато приобрел в управляемости


На этот раз за автомобиль взялась сама компания AAC-Tuning, Работу начали с подвески - снизили клиренс, использовав более короткие и жесткие пружины H&R с прогрессивной характеристикой, а также удачно подобранными спортивными амортизаторами Bilstein. Надо отметить, что автомобиль с такой подвеской не стал в буквальном смысле зубодробильным, пересчитывающим каждую рытвину на трасе, Зато он приобрел черты, свойственные спортивному болиду. В частности, значительно улучшилась управляемость „Форда". На следующем этапе работ диски автомобиля заменили на 18-дюймовые, а шины - на более скоростные Pirelli.


Двухлитровый двигатель подбодрили грамотной прошивкой и облегчили его дыхание фильтром нулевого сопротивления Green. Была создана эксклюзивная система выхлопа, В ближайшем будущем в этой машине планируют модернизировать тормозную систему, а пока на капот методом аэрографии ,(усадили" веселого кота, а вместо штатных сидений поставили удобные кресла Recaro. В довершение салон перешили красной кожей Schweizer. Красно-черная цветовая гамма задействована и в оформлении багажника, Выглядит она здорово.



С ТОЛКОМ И РАССТАНОВКОЙ

Прежде всего, как водится, провели вибро- и шумоизоляционные работы. В наиболее проблемных местах количество слоев материала доходило до пяти. Аудиокомпоненты подбирали только самые новые и самые лучшие из ассортимента компании Audiotec Fischer. Твитеры и мидрейнджи акустических систем Вгах Matrix установили близко друг к другу в передние стойки. Мидбасы заняли почетное место внизу передних дверей. Здесь нужно сделать небольшое отступление - эта сие- %тема изначально планировалась как процессорная, затем, по ряду причин, концепцию пересмотрели, а подиумы под ВЧ- и СЧ-головки были уже готовы. Мастера решили оставить их как есть. Сабвуферную группу представляют два динамика Helix Competition W12, которые эффектно установлены в багажнике корзинами вверх и отдают мощный бас в салон через красиво просветленную заднюю полку. Все усилители гордо несут логотип Helix. Два из них, те что работают с фронтальными АС, принадлежат серии Competition, а один - басовый моноблок из линейки Dark Blue. Вдумчивый читатель может спросить: почему инсталляторы не воспользовались усилителями стар шей серии, например, Graphic Edition? Ведь их характер звучания способен покорить самого искушенного слушателя. Ответ тривиален: маркетинговые соображения. На этапе настройки стало ясно - высококлассные громкоговорители требуют соответствующего сопровождения. И если с усилителями проблем нет (Brax Graphics Edition подойдут в самый раз), то подходящие сабвуферы в ассортименте Audiotec Fischer пока не представлены. Я долго беседовал с руководителем проекта Владимиром Рогановым. Профессионал понимает: мало грамотно установить и отслушать топовые АС, сабвуфер не менее важен для раскрытия их потенциала.

ВСЕМУ ГОЛОВА

Источником сигнала выбран CD ресивер Pioneer DEH-Р77МР, полюбившийся многим любителям музыки за свое благозвучие. Он закреплен в центральной консоли. Встроенные возможности деления частотного спектра сигнала не задействованы - используются кроссоверы усилителей. Возможно, в новой версии системы будет использовано другое головное устройство. Какое? Пока секрет.


Высококлассные AC Brax Matrix требуют не менее высококачественного сопровождения


МОГУЧИЙ ФРОНТ


Здесь использован новейший трехкомпонентный комплект Brax Matrix в сочетании с многополосным, tri-amping, усилением. Для установки твитеров Brax Matrix 1.1 и мидрейнджей Brax Matrix 2.1инсталляторы создали новые накладки стоек лобового стекла. Хотя габариты твитера несколько крупноваты, задача облегчалась тем, что оба динамика, и ВЦ и СЧ, не требуют объемов. Твитеры и мидрейнджи ориентированы вдоль лобового стекла, несмотря на то, что основатель и глава компании Audiotec Fischer - Хайнц Фишер советует и ВЧ- и СЧ-динамики серии Matrix направлять в салон. Кстати, среднечастотники появились в ассортименте Audiotec Fischer совсем недавно. Раньше компания исповедовала двухполосную идеологию. Какие соображения подвигли к изменению многолетней концепции, можно только догадываться. Очень серьезной работы потребовали передние двери - подиумы для мидбасов Brax Matrix 6.1РР, внизу дверей, состоят из двух частей. Основание - кольцо из нержавеющей стали и MDF. Вторая часть подиума также состоит из металла, на который крепится сам динамик. Твитеры играют от 5 кГц, мидрейнджи в полосе 800 Гц-5 кГц, а мидбасы воспроизводят диапазон 80 Гц - 1,2 кГц


МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

„Мы довольны работой, но не звуком..."

ВЛАДИМИР РОГАНОВ, руководитель студии AAC-Tuning

„Автомобиль Ford Focus 2 стал для нас своеобразным полигоном, на котором мы проводили испытания и демонстрировали компоненты двух марок - Helix и Вгах. Было необходимо понять, как ведут себя данные компоненты в автомобиле. Нам удалось справиться с задачей. В результате мы остались довольны работой, не звуком, поэтому появилось множество вопросов, в том числе и к производителю, и ведутся дальнейшие работы на этом полигоне".




СЕТИ ПРОВОДОВ


В AAC-Tuning признают только витую пару как кабель, наименее подверженный электромагнитным наводкам. Не стала исключением и эта инсталляция. Примененные кабели для подключения акустических систем Daxx свивали вручную со строго определенным шагом. Силовая проводка также не обошлась без новинок - все потребители электроэнергии работают от стабилизатора питания с длинным названием Helix Power Station XXL Competition. Power Station - это интеллектуальный блок питания, который представляет собой мощнейший стабилизатор напряжения, управляемый встроенным микрокомпьютером. Он отсеивает многочисленные помехи и скачки напряжения, создаваемые бортовыми электронными компонентами, и способен, не понижая напряжение на пиках композиций, снабжать усилители чистой энергией. Внешне этот, мягко говоря, очень нужный прибор напоминает усилители Helix Competition и без проблем способен работать при токах 100 А, в пиках -до 200 А. Используемые высококачественные силовые кабели - производство компании Daxx. Хочу заметить, что в недрах Audiotec Fischer проходит тестирование интеллектуальный контроллер, который позволит объединять в единый массив несколько Power Station. Читайте С&М, следите за новостями.





СИЛА ЗВУКА

Сигнал с фронтальных выходов поступает на четырехканальный усилитель Helix A4 Competition (4x60 Вт при напряжении питания 12 В), который работает с твите-рами и среднечастотниками. С тыловых выходов головного устройства подали сигнал на двухканальный усилитель Helix A2 Competition (2x120 Вт, при 12 В). Любопытный факт - оба усилителя увеличивают отдачу примерно на 25-30%, при повышении напряжения до 13,8 В. Усилители размещены следующим образом. Двухканальник Helix A2 - в багажнике, а четырехканальный Helix A4 - на тщательно укрепленной и шумоизолированной перегородке, за спинкой заднего сиденья, под могучим сабвуферным усилителем Helix DARK ВШЕ 1000.2 (2x500 Вт, при 12 В).



БАСОВАЯ ОСНОВА.

Два 12-дюймовых сабвуфера Helix Competition W12 установлены в закрытых корпусах объемом 24 л. Корпуса выстраивали в нишах задних крыльев. А сами сабвуферы установили крупными корзинами на обозрение. Оба динамика работают от мощного усилителя Helix DARK ВШЕ 1000.2 (2x500 Вт при напряжении питания 12 В), красиво размещенного в багажнике. Усилитель для удобства снабдили выносным регулятором. Сабвуферы отыгрывают ниже 70 Гц.


ЗВУКОВЫЕ ОТКРЫТИЯ

Прослушивание системы плавно переросло в многочасовое обсуждение. Ведь как часто случается, инсталляторы преподносят полученный результат как пожелание клиента. Здесь было по-другому - меня сразу предупредили, что в мидбасовой области имеется не устраненный акустический резонанс, над которым еще предстоит поработать. Я все же решил послушать имеющийся вариант и попытался понять характер звучания системы. На мой взгляд, звуковой спектр отчетливо делится на две части: ВЧ/СЧ и басовый диапазон. И если первая часть прозрачна и детальна, то вторая подается сплошной и неструктурированной массой. Очень хочется пожелать компании Audiotec Fischer хороших сабвуферов. Завидная сила духа у команды AAC-Tuning! Похвальная откровенность, понятная каждому, кто вовлечен в движение саг audio. Да и любому, в принципе, нормальному человеку. Не побоявшись открыто признаться в очевидном, ребята готовы и полны решимости экспериментировать до победного конца и выжать максимум возможного из этой системы, не жалея сил и времени. Более того, конструкторским отделом уже разработаны подиумы для мидбасов с обратным поглощением. В них применена хитрая конструкция, способная избавить от стоячих волн. Как обещают, непременно задействуют и линзу Френеля. Пожелаем удачи этим искренне увлеченным ребятам.

СМ





Обсудить в форуме 

Материалы по теме
Статьи:Новости:
 Неместные. Audi A6. Переход через ноль
 Системы. VW Passat B6. Третий способ
 Системы. Toyota Camry. Академия художеств
 Audi оснастят хотспотом
 GenShock от Levant Power
 Мотошлем с зеркалом заднего вида



© 2003 Клуб 12 вольт. При использовании материалов сайта гиперссылка на "Клуб 12 вольт" обязательна.
По вопросам рекламы обращайтесь на info@12v-club.ru
Разработка сайта, продвижение сайта: Студия «Индико»
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru